La nuova bici gravel Stigmata di Santa Cruz è il crossover MTB/strada definitivo?

Sep 29, 2023

Sebbene Santa Cruz sia nota soprattutto per le mountain bike, da anni produce anche biciclette con manubrio a partire dalla radicale Roadster in lega aerodinamica. La nuova Stigmata è stata originariamente progettata per "soffrire sul (ciclo) cross - da cui il nome - ed è sempre rimasta sul lato più sportivo, leggero e veloce dello spettro "gravel/ciclocross". Questa nuova bici gravel si sposta radicalmente verso una geometria e un set di funzionalità più influenzati dalla MTB, quindi cosa c'è in questo Santo Graal della chiesa fuoristrada con drop bar?

Se hai seguito la recente evoluzione delle mountain bike Hightower, 5010 e Tallboy di Santa Cruz, non sarai sorpreso di sapere che alla nuova Stigmata è cresciuto un "vano portaoggetti". Questo è il nome Santa Cruz per lo stoccaggio interno ad alta capacità nel tubo obliquo, completo di una grossa porta di accesso sotto il supporto del portaborraccia. Siamo grandi fan di questa capacità di carico nascosta sulle MTB, ma probabilmente ha ancora più senso su una bici in cui l'aerodinamica è più importante per i corridori e per coloro che utilizzano le loro Stigmata come opzione all-road/pendolare.

Santa Cruz ha anche reso il telaio a prova di futuro contro la prossima probabile mossa della trasmissione T-Type di SRAM e ha reso più semplice la ricerca di un gancio del telaio sostitutivo utilizzando un forcellino UDH. Anche l'estremità posteriore del telaio è stata aperta per accogliere pneumatici gravel da 700 x 50 mm, il che significa che si adatteranno anche molti pneumatici MTB XC 29er. La forcella rigida anteriore è stata allungata in modo da poter passare a una forcella ammortizzata da 40 mm senza alzare il muso e compromettere la manovrabilità.

Anche la geometria della bici è stata completamente rielaborata per una guida fuoristrada più aggressiva con un angolo di sterzo di 69 gradi. Anche la portata è stata estesa di 30 mm nella gamma di taglie S-XXL, con tubi sterzo più alti e attacchi manubrio più corti sui kit di costruzione per un'atmosfera anteriore più stabile ma comunque modificabile in termini di trazione.

Ciò che Santa Cruz non ha fatto è aggiungere un sacco di quelli che chiamano "brufoli antiestetici" per bulloni extra sulle gabbie. Sono disponibili tre supporti per bottiglia standard e supporti nascosti per parafango/parafango, ma per il resto telaio e forcella sono mantenuti puliti e leggeri. Tuttavia, quanto sia leggero in realtà non lo sappiamo, dato che Santa Cruz non ha ancora condiviso le informazioni sulle loro bilance. Ciò deluderà i bikepacker che amano i bagagli e mentre le immagini del lancio mostrano un pacchetto sella Apidura con codice colore, borsa per telaio e borsa per tubo orizzontale per un "imballaggio leggero", la disponibilità di questo è da confermare al momento. Per quanto riguarda il colore, al momento del lancio le nuove Stigmata saranno disponibili solo nelle opzioni rosso mattone/arancione.

Santa Cruz è sempre rimasta lontana dalle mode cosmetiche a favore della praticità e per fortuna continua con le nuove Stimmate. I cavi/tubi flessibili passano attraverso il telaio, non attraverso la serie sterzo e il manubrio, con tubi guida interni per semplificare l'installazione e la manutenzione. Il movimento centrale è filettato e non montato a pressione e, a differenza di molte recenti introduzioni di ghiaia, il telaio è configurato per funzionare con configurazioni a corona singola o doppia. La porta del cavo meccanico anteriore è la stessa di quella del reggisella telescopico da 27,2 mm, quindi dovrai decidere quale vuoi o passare alla modalità wireless con almeno uno di essi.

Una buona notizia per coloro che spingono troppo oltre la manovrabilità progressiva è che il telaio, la forcella e le ruote in carbonio Reserve utilizzate sulle versioni più costose sono tutti coperti dall'eccellente garanzia a vita "nessuna corsa persa" di Santa Cruz.

Il prezzo è decisamente premium (EU TBC), ma tiene conto delle garanzie a vita e del percorso di vendita del "negozio adeguato" prima di saltare immediatamente alle conclusioni "crocifisso sui costi".

La proprietà di Stigmata parte da US $ 2.699 / £ 2.499 per l'opzione del set telaio e forcella

Le bici complete iniziano con il cavo SRAM Apex XPLR per $ 3,999 / £ 3,899

Il rivale AXS 1X XPLR costa £ 4.899 e il rivale AXS 2X costa $ 4.899 / £ 4.999

Force AXS 2X con ruote in carbonio Reserve 25 costa $ 6.999 / £ 6.599

Force AXS 1X XPLR con ruote Reserve più forcella ammortizzata da escursione RockShox Rudy Ultimate da 40 mm e reggisella telescopico wireless Reverb AXS XPLR costa $ 7.699 / £ 6.999